Phát triển kinh tế biển: Đưa đội tàu Việt Nam ra biển lớn

Hội nghị Trung ương Đảng lần thứ ba khóa XIV đã thông qua Nghị quyết số 20-NQ/TW vào ngày 28/7/2026, nhằm xây dựng Việt Nam thành quốc gia mạnh về biển. Quyết định này nhấn mạnh sự phát triển của kinh tế hàng hải như một trụ cột quan trọng, tạo cơ hội cho Việt Nam tiến lên thành cường quốc về hàng hải.

Nghị quyết số 20-NQ/TW đề ra mục tiêu đến năm 2030, đội tàu biển Việt Nam sẽ đảm nhận 20% thị phần vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu, đồng thời giảm chi phí logistics xuống dưới 12% GDP (Ảnh: Tạ Hải).

Tiếp đó, ngày 7/8/2026, Chính phủ ban hành Nghị quyết số 218/NQ-CP, cụ thể hóa chỉ đạo của Đảng bằng các chỉ tiêu và nhiệm vụ rõ ràng cho từng Bộ, ngành và địa phương nhằm thực hiện Nghị quyết 20-NQ/TW.

Cả hai Nghị quyết yêu cầu các Bộ, ngành chủ trì thực hiện hai chỉ tiêu cấp bách đến năm 2030: nâng cao thị phần vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu và giảm chi phí logistics.

Hiện tại, đội tàu biển quốc gia đảm nhận khoảng 5 - 8% thị phần vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu. Các tuyến thương mại biển quan trọng sang châu Âu, Bắc Mỹ và Bắc Á phần lớn do các hãng tàu nước ngoài kiểm soát. Việc tăng thị phần lên 20% trong thời gian ngắn là thách thức lớn.

Để đạt mục tiêu này, cần có sự tham gia đồng bộ và trách nhiệm từ Chính phủ, các bộ/ngành và doanh nghiệp, nhằm thực hiện chính sách hỗ trợ thực chất, giải quyết triệt để các rào cản tài chính và tạo điều kiện kinh doanh thuận lợi cho các hãng tàu trong nước.

Một giải pháp quan trọng để nâng thị phần vận tải xuất nhập khẩu là tái cơ cấu tập quán thương mại và áp dụng các cơ chế đòn bẩy kinh tế hiệu quả.

Trong nhiều năm qua, doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam thường "bán FOB, mua CIF", tức là giao quyền thuê tàu và mua bảo hiểm cho đối tác nước ngoài. Để giành lại thị phần, Nhà nước cần có chiến lược tuyên truyền và khuyến khích doanh nghiệp.

Nguồn: Báo Xây Dựng - https://baoxaydung.vn/tao-don-bay-tai-chinh-dua-doi-tau-viet-nam-vuon-ra-bien-lon-192260811105521558.htm